Сергей Гвоздев Дед писал(а):
А мой сын, который в Мирном в 1968 родился, ездит на двух Волгах. Одна ГАЗ-21, другая ГАЗ-23. Обе, кажется, старше его по возрасту. То есть Советские.
Можешь поглядеть его сайт
http://gaz23.com . Там коммунизЬма нет.
Они сделаны в Союзе, а не разработаны от колеса до крыши. Так же, как и АМО (полуторка), и Победа.Хорошие, кстати, аппараты, и до сих пор только растут в цене.
ВАЗ 2101, легендарная "копейка" был куплен у Фиата вместе с заводом. И тоже до сих пор иногда встречаются экспонаты, в Москве крутой клубешник копеечников есть. Но! Это не разработки советских инженеров. Это куплено, а Победа, на базе которой была сделана Волга, просто стырена. Как и Чайка...
УаЗик и то с Виллиса содран.
Насчет военных автомобилей, тягачей, БМП, БМД, БТР слов нет. Наши - лучшие. Как и АКМ.
............................................................................................................................
О " Победе" (цитата)... В СССР тогда не существовало сколько-нибудь серьезной кузовостроительной школы. Ни один ВУЗ страны не готовил специалистов в этой области. Для предвоенных моделей кузовную оснастку заказывали, как правило, американцам. В этот раз все пришлось делать самим.
Общую компоновку машины поручили вычерчивать группе под руководством Бориса Кирсанова. Ведущим конструктором по кузову назначили Александра Кириллова. Контролировали их работу первый заместитель Липгарта А. Кригер (по шасси и двигателю) и Юрий Сорочкин (по кузову). Последний подключил к созданию форм машины талантливого художника Вениамина Самойлова.
За основу Победы решили взять кузов немецкого Opel Kapitan образца 1938 года. Образец этого авто, отбитый Красной армией у вермахта, попал на Горьковский автозавод им. Молотова в 1941 году. Вениамин Самойлов переосмыслил кузов немецкого Kapitan'a и создал обтекаемую конструкцию без выступающих крыльев, с утопленными фарами. Задние двери навешивались, как у Опеля, на задних стойках. Что же касается двигателя, то в его основу лег американский танковый двигатель Додж.
Работа над машиной происходила в тяжелейших условиях. Немецкие бомбардировщики постоянно атаковали Горьковский автозавод, полагая что там производят бронемашины. В ходе 25 воздушных атак было разрушено около полусотни производственных корпусов, выведено из строя 9 тысяч метров конвейерных линий, 6 тысяч единиц. Но работа над автомобилем не прекращалась... (с)
Это "жу-жу" неспроста. Зачем тебе жужжать, если ты не пчела?
